【智车派新闻】提到颗粒捕捉器，信任许多车友都不生疏，它是一种安装在发动机排放体系中的陶瓷过滤器，可以对微粒排放物质进行捕捉。据不完全统计，现在奔驰、宝马、奥迪、本田、群众等合资品牌以及吉祥、奇瑞等自主品牌的车型都在排气端加装了颗粒捕捉器，可是很少有车辆呈现颗粒捕捉器阻塞的情况。日前，智车派了解到，有新闻媒体报道多名途观L参数图片）车主反映车辆存在颗粒捕捉器阻塞问题，自己的途观L正面对油耗增高、动力变弱、自动启停失效等问题。
据媒体报道，近来有多名途观L车主反映颗粒捕捉器阻塞情况，上汽群众给出的车间再生、常跑高速以及软硬件晋级等计划并没有从根本上处理问题。其间一名重庆的车主在前往4S店咨询后，4S店给出了两种解决计划，一是用车机电脑把发动机转速提高到3000转，继续30-50分钟，让涡轮和排气管温度上升，焚烧阻塞的颗粒物；二是常常跑高速，车速在80-120km/h之间切换，重复半个小时。该名车主以为解决计划并不合理。此外，媒体还发现了一个现象，闲鱼上呈现了代跑高速的新工作，而催生该工作的原因正是由于颗粒捕捉器阻塞。闲鱼上的卖家清晰说，单次行进路程为200公里，时刻约为两小时，油费过路费车主自理，违章罚款卖家承当。
存在颗粒捕捉器阻塞的途观L大多散布在于2021及2022款（国六）330TSI版。针对途观L颗粒捕捉器阻塞问题，媒体致电了上汽群众汽车有限公司公关部。其媒体联系主管表明，不太清楚到底是啥情况，假如车主有问题的话，售后人员会邀约车主快速进站，进行优先处理。
对此，有业内人士以为，车企为应对国六B排放规范加装颗粒捕捉器是无可厚非的，但上汽群众应该没有依照严厉的开发流程做验证实验。途观L作为一款城市SUV，颗粒捕捉器常常阻塞，屡次修理无果归于发动机规划缺点，上汽群众应该自动召回，替换整个发动机体系，而不是在软硬件上做无效晋级。
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