宁夏人文：青铜峡传奇之黄河铁桥见证一个年代的符号你读得懂它吗？

  前次假日威记从银川去青铜峡专门观赏了出名已久的宁夏第一座跨黄河的大桥-黄河铁桥。第一眼望去感觉它模糊有兰州中山桥的影子，似乎是缩小版的兰州中山桥，惋惜不敞开通行，威记也不能一睹芳容。

  那时分站在岸边，看着斑斓和显得沧桑的铁桥，觉得它不过是由于它是“第一座”罢了，也没什么特别之处，它能有什么前史？但前两天威记再去，赫然发现它居然康复通行了。并且在导游马兰的讲解下，威记才对它的前史有了一个全面的了解，本来这座桥是那么的不简略。

  青铜峡黄河铁桥居然还有一个别称，叫“四国桥”。那是由于制作桥梁的钢材和质料根本由四个国家“凑成”，提到“凑”，真实是由于那时分生产力和物资极度匮乏，工业生产基础薄弱，简直能说是集全国之力，或许这样说有些夸大，可是那种艰苦可见一斑。

  青铜峡黄河铁桥由兰州铁路局桥梁工程队规划建立，人们一般都说黄河铁桥，却不知道其实这黄河铁桥由横跨黄河的“大铁桥”和横跨唐徕渠（过水渠）的“小铁桥”组成。

  之所以建筑这样两座桥，开端最主要的效果是为了青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运送物资服务。在它的上游不远处，便是闻名的青铜峡大坝。

  这座桥短短不到三百米长，制效果时七个月，于上世纪的五十年代末竣工通车，它见证了宁夏公民艰苦奋斗、自给自足的厚重前史，现在已不再通车，成为一座景象桥，作为一处有代表性的近现代工业遗产，成为了人们了解宁夏的一个年代回忆符号。

  说着简略，可是在这座黄河铁桥没有建筑之前，流传着这样一首歌谣：“黄河害，黄河险；凌洪不能渡，洪流难行船；隔河如隔天，渡河如渡鬼门关！”而站在桥上，能够很明晰看到大坝的英姿，更能够感触丰水期桥下略显湍急的黄河水，都说黄河是通途，在桥上看，那是不存在的。所以，从中也能够感觉到当初建桥的不容易。

  建桥进程中和桥建成后，也是历经沧桑，光大修都有好几次。这些说起来就长了，真是一匹布都写不完。单是说建桥时分吧，可不像现在各种建筑工程器械，工程车出场一顿操作就把桥给建成了。而是简直纯人工肩挑背扛，就连拦黄河居然仍是选用传统的“古法”，那便是“草土围堰”。

  简略一点来说便是用草编织成拦网的姿态，然后放到河中，黄河带着的很多泥沙就被草兜住，那便是水过 沙留 ，这样对堰坝的冲击破坏性就削弱很多了。【后边有文章专门说青铜峡大坝】

  而这样的围堰又非常大程度上减轻了黄河水流对黄河铁桥桥墩制作时分的冲击。加上冬天施工，使得6个选用木桩及铁丝笼片石结构的桥墩得以顺畅建成，还使用黄河封河期间在冰上架梁。

  这些仍是到现场看看黄河铁桥，才干更直观感触到建桥的不容易。还不走起？青铜峡传奇之黄河铁桥，见证一个年代的符号，你读得懂它吗？下集再讲！